投稿者： 亞瑟士
1988年5月1日勞動節這天，臺鐵火車司機約1,400人，以「集體休假」一天的方式，停駛列車、罷工抗議資方拒付積欠司機員的加班費，震撼了全國！
由於當時鐵路員工，兼具有公務員與勞工雙重身份，但行政院卻片面將鐵路司機視為公務員，而拒絕依照勞基法必須發給的勞工加班費，終引發了這起1949年政府遷台之後，迄今規模最大的罷工事件，衝擊影響臺灣社會甚鉅。
家父是從蒸汽機司爐做起的臺鐵資深員工，當時正擔任鐵路工會理事長，也是策劃罷工事件的核心人物；那時候，臺灣解除戒嚴還不滿一年，但為了爭取鐵路勞工權益，在與資方溝通破局後，工會不得不採取最強烈的罷工抗議行動。
期間，父親在勞資雙方居中奔走協調，身心俱疲，卻義無反顧。罷工當天，臺鐵全線的客貨運列車，可說是全面癱瘓，車站空無一人，直到隔天5月2日中午，才完全恢復運轉。事件後，父親又服務10餘年，才從臺鐵退休，並在2006年獲頒特殊貢獻獎。
如今，臺鐵在家父離世後，也轉型為國營臺鐵公司，當年他為爭取了勞權的辛勞與奉獻，仍留在歷史上。
